對于高速發展的快遞業而言,綠色環保是非常重要的議題,2017年,蘇寧物流、菜鳥、京東物流等企業持續發力。其中,2017年蘇寧物流推出的“共享快遞盒”無疑是不折不扣的“網紅,不僅在雙11期間大放異彩,成為央視、人民日報等央媒常客,而且還獲得商務部長點贊、金飛馬獎等多項殊榮。

       而就在大眾認為共享快遞盒2.0蘇寧物流17年的封關之作時,12月26日,蘇寧物流趁熱打鐵,推出綠色物流新產品—“零膠紙箱”。與以往不同的是,這次快遞包裝盒完全看不見膠帶封箱的痕跡,據介紹,如果全行業推行,一年可節約3.3億卷膠帶。

       快遞包裝“革命”迫在眉睫

       據中國郵政快遞報社與北京印刷學院青島研究院聯合完成的 《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示:2016年中國快遞業的包裝仍集中在六大類:快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。

       同時報告稱,2016年快遞服務企業業務量達312億件,連續6年年均增長超50%,共消耗約32億條編織袋、147億個塑料袋、37億個包裝箱和3.3億卷膠帶。僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙就達4600萬噸,相當于7200萬棵樹。據測算,生產1噸紙需砍伐17棵十年生大樹,生產1噸塑料袋需消耗3噸以上石油。而快遞行業每年使用的不可自然降解的塑料袋、膠帶,排放的二氧化碳,可達2000萬到3000萬噸。不得不說,這組數據非常的觸目驚心。

       事實上,造成快遞包裝垃圾泛濫的“元兇”不是別的,正是消費者習以為常的過度包裝,很多快遞包裝往往是“里三層外三層”。快遞過度包裝帶來的資源浪費與環境污染顯而易見,污染矛頭大多指向塑料袋和膠帶。

       高速增長的快遞業成為了中國經濟的一匹黑馬,然而在包裝過程中的“大材小用”、過度包裝的現象非常嚴重,回收使用率極低。考慮到過度包裝與建立資源節約型和環境友好型社會不符,與綠色發展理念相悖,因此業內人士呼吁:是時候來一場快遞包裝革命,將快遞包裝綠色化進行到底。

       從1.0到2.0 蘇寧共享快遞盒升級

       對于電商快遞業而言,攻克快遞難關絕非易事,但總要有魄力、有擔當的企業敢為天下先,業務突飛猛進的蘇寧物流正是行業杰出代表,其一馬當先推出共享快遞盒,在解決包裝痛點,為快遞包裝綠色化提供了很好地示范效應。

       在今年四月份,蘇寧創新性地采用可循環的特制快遞包裝代替常用紙箱。也就是共享快遞盒1.0,主要用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提、送貨上門服務,結合智能包裝推薦,可有效減少紙箱的使用,減少商品運輸過程中的損耗。

       據統計,截至目前,蘇寧已投放出5萬余個共享快遞盒1.0,目前已經循環使用共計超過825000次,同時,共享快遞盒行動在不斷地擴大范圍,在地域上,也從北上廣8個城市擴展到了13個城市。

       而蘇寧在綠色物流方面的“野心”顯然不止于此,為了更好地推進綠色物流升級,12月11日,蘇寧物流聯合灰度科技發布共享快遞盒2.0版本,實現共享快遞盒的升級迭代。

       值得注意的是,升級后的共享快遞盒2.0版本,實現了入倉、分揀、包裝、配送、回收的全流程在線,每個箱體碼就是唯一的身份證,可以實現動態的盤點和回收管理。此外,新共享快遞盒采用一體化生產制造體系,中間成本大幅降低,原材料價格穩定,而且可以100%回收無污染循環再造,再生過程中不產生任何廢水廢氣。同時,2.0版共享快遞盒更加堅固耐用且設置牢固的一次性“封箱扣”,可以減少包裹破損、貴重包裹丟失、快遞員偷吃等不良現象,這是快遞業投訴的重災區。

       共享快遞盒對快遞行業包裝的影響正在持續升級,從1.0版本到2.0版本,更智能、更環保、更輕便的共享快遞盒產品會不斷被創新研發出來,未來基于快遞盒智能化,全程精準定位、實時可視化查看、社區自動回收站,都將很快逐步一一實現,從而構建一連接商家、快遞和用戶的綠色共享包裝生態。

       從普通紙箱到“零膠紙箱” 節約3.3億卷膠帶

       繼為可循環回收的“共享快遞盒”升級之后,蘇寧物流耗時大半年研發的“零膠紙箱”于12月26日正式問世。

       這款“零膠紙箱”純粹借助物理力學原理,摒棄各種封箱膠帶,不僅做到了真正零膠帶污染浪費,在用戶體驗上也可圈可點。

       “在2017年年末,蘇寧物流推出使用零膠紙箱,朝著綠色物流戰略層面的宏大目標又邁出了堅實的一步。”蘇寧物流相關負責人表示,零膠紙箱能真正破解物流行業包裝難題。“2018年,零膠紙箱將在北京、上海、南京、杭州四個城市全面投入使用。”

       零膠紙箱和共享快遞盒為電商快遞行業實踐綠色包裝帶來了創新性思維。2018年,蘇寧物流將這兩種行業創新環保舉措推廣至1000個品牌,建立綠色產業聯盟,圍繞零售上下游進行綠色包裝的聯合應用。此外,蘇寧還會在可降解包裝、新能源電動車、城市共同配送上一起發力,打造綠色供應鏈,促進產業升級,實現經濟與環境的協同持續發展,對行業的綠色包裝提供有價值的實踐經驗。

       綠色物流競賽已開啟

       2018年,蘇寧物流將這兩種行業創新環保舉措推廣至1000個品牌,建立綠色產業聯盟,圍繞零售上下游進行綠色包裝的聯合應用。

       此外,蘇寧還會在可降解包裝、新能源電動車、城市共同配送上一起發力,打造綠色供應鏈,促進產業升級,實現經濟與環境的協同持續發展,對行業的綠色包裝提供有價值的實踐經驗。

       顯然一家企業的單獨行動是遠遠不夠的,在今年的蘇寧易購o2o購物節發布會上,蘇寧易購總裁侯恩龍就公開呼吁整個行業加入到綠色物流保衛戰中來,侯恩龍表示“如果電商行業都加入蘇寧易購共享快遞盒計劃,集眾人之力,一年可省下近46.3個小興安嶺”。

       其實,除了蘇寧物流,菜鳥、京東物流也開始試水綠色包裝。去年6月,菜鳥聯合32家中國及全球合作伙伴啟動“綠動計劃”,承諾到2020年替換50%的包裝材料,填充物為100%可降解綠色包材。京東物流則發起環保行動“青流計劃”,預計到2020年,減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個,實現100%物流包裝使用可再生或可回收材料。

       需要指出的是,快遞過度包裝問題涉及包裝材料供應商、電商平臺和商家、消費者、快遞企業等多個主體,單靠快遞企業一己之力難見成效,推動快遞包裝綠色化需多方共同努力。